国内研究：表明聚稀烃类改性剂与高饱和分的沥青相容性较好，改性沥青稳定剂，而SBR、SBS等与高芳香分的基质沥青相容性较好。
国外研究：比利时FINA公司在对大量的SBS改性剂研究后发现，基质沥青中沥青质的含量越高，相容性愈好，沥青质对改性效果影响极大。
美国化学家布尔（Brule）甚至给出了相容性较好的基质沥青的组分比例：饱和分 ：（芳香分 胶质）：沥青质=（8-12%） ：（85-89%） ：（3-7%）聚合物SBS对改性沥青的影响线型的SBS与沥青相容性较好，易加工，产品的综合性能较好，沥青稳定剂供应，一般选择分子量为11—14万的SBS产品；星型的SBS与沥青相容性一般，加工较难，沥青稳定剂，如选择适当，产品的综合性能比线型的好，一般选择分子量为17—25万的SBS产品；结构相同的SBS，分子量越小，越易与沥青相容，加工容易，产品的软化点低，低温延度小，弹性恢复差，只有提高SBS的加入量，增加成本，来提高产品的综合性能。
分子量越大，与沥青相容越难，但产品的综合性能好，生产技术条件相对苛刻。
沥青路面的结构层大致由
沥青路面的结构层大致由垫层、底基层、基层、面层组成，沥青稳定剂生产厂家，其中面层是直接承载车辆负荷反复作用和自然因素影响的结构层，又分为上中下三层，上面层抗磨耗，中面层是联结层，下面层是承重层。
一般意义来讲，所谓的磨耗层指的是面层中的上面层，作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命。
低温施工：所谓低温施工，是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于10℃相对而言，一般是指气温低于10℃条件下进行的沥青混合料施工。
此时，沥青混合料与周围环境的温差很大，混合料的热量散失很快;低温季节常常伴随着风速也比较大，从而更加快了沥青混合料温度的下降。
低温时沥青混合料的粘滞度过大，沥青路面无法碾压密实，在行车荷载以及水的共同作用下，导致面层混合料松散脱落。
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